"La contaminació del vernís és un problema comú en molts olis de turbines de gas.Aquest tipus de contaminació té propietats polars?Hi ha nombrosos articles disponibles sobre la contaminació del vernís, les seves causes i els remeis.En la majoria d'aquests articles, les propietats polars del contingut de vernís s'han acceptat com a fet provat, però les nostres investigacions i experiments no ho donen suport.Quina és la teva opinió al respecte?
En general, se sap que el vernís consisteix en propietats polars.Tanmateix, també pot contenir components no polars.El vernís no és fàcil de definir perquè no n'hi ha un únic tipus.Moltes coses afecten el tipus de vernís que es forma, incloses les condicions de funcionament, el tipus d'oli i el medi ambient.
En lloc d'intentar posar paràmetres específics sobre les propietats del vernís, a continuació es mostra una llista de 10 coses que s'han d'entendre sobre el vernís tal com s'aplica a la lubricació.
1. La formació de vernís pot començar a partir de l'oxidació i polimerització de lubricants i altres fluids o degradació tèrmica induïda per pressió i gasoil.La figura següent il·lustra els mecanismes primaris de formació de vernís.Encara que hi ha moltes altres causes del vernís, aquestes són les més notables.
2. El vernís normalment té una mida submicrònica i consisteix principalment en òxid adherent o material carboní.Els seus components es poden obtenir a partir de compostos termooxidants de molècules d'oli base i additius, així com metalls de desgast i contaminants com la brutícia i la humitat.Les transicions cícliques entre l'escalfament i el refredament exposen l'oli a la degradació tèrmica i l'oxidació.
3. La formació de vernís i fangs resulta de la precipitació d'òxids insolubles d'alt pes molecular de l'oli.Com a substàncies principalment polars, aquests òxids tenen una solubilitat limitada en l'oli base no polar com l'oli de turbina.
4. Això crea una pel·lícula fina i insoluble que recobreix les superfícies interiors de les peces de la màquina i provoca l'adhesió i el mal funcionament de les peces mòbils amb espai tancat com les servovàlvules.
5. L'aparició del vernís a les peces interiors de la màquina pot passar d'un color marró a un material semblant a la laca fosca.
6. El vernís també pot ser provocat per bombolles d'aire arrastrades que pateixen una compressió adiabàtica a les zones de càrrega.Aquestes bombolles d'aire es comprimeixen ràpidament, donant lloc a la descomposició tèrmica de l'oli i dels additius.
7. Durant les etapes inicials de l'oxidació i la formació de subproductes d'oxidació, les existències de base del grup II són més resistents.No obstant això, a mesura que es formen més subproductes d'oxidació, aquestes accions base poden ser més susceptibles a problemes de vernís a causa del seu nivell més alt de polaritat.
8. Les condicions de funcionament, com ara zones diferencials d'alta pressió, temps de permanència llargs i contaminants com l'aigua poden promoure l'oxidació.
9. A més de l'enfosquiment de l'oli, el potencial del vernís es pot controlar visualment reconeixent qualsevol residu, quitrà o material semblant a gomos en els visors, les superfícies interiors de la màquina, els elements filtrants i els separadors centrífugs.
10. El potencial del vernís també es pot controlar mitjançant l'anàlisi d'oli mitjançant espectroscòpia infraroja de transformada de Fourier (FTIR), una ultracentrífuga, anàlisi colorimètrica, anàlisi gravimètrica i colorimetria de pegat de membrana (MPC).
Hora de publicació: 29-maig-2022